"Город железнодорожников" - так называют аткарчане свой город уже многие годы. А вы знаете почему?

"Город железнодорожников" - так называют аткарчане свой город уже многие годы. А вы знаете почему?

Рассказываем

15 января 1871 года открылась для движения станция Аткарск в сторону Тамбова (3 августа 1871 года - направление было открыто и на Саратов). С этого момента начинается развитие железной дороги в Аткарске, с которой свои жизни связали не только многие семьи аткарчан, а даже поколения.

Строительство железных дорог в России в середине 19 века стало общенародным делом. Строили буквально в ручную. Тяжелый ручной труд землекопов лишь немного облегчался конными волокушами. Строительство железной дороги Тамбов-Саратов, проходящей через Аткарск началось в 1861 году, первый этап которого предусматривал лишь самое необходимое для пуска чугунки: земляное полотно с ж.д., колею, мастерские по ремонту паровозов, угольные и мазутные склады.

Самым сложным в строительстве ж.д.в Аткарске стала проблема снабжения паровозов водой. Несмотря на наличие двух рек, уровень перепада их отметок местонахождения делали задачу сложной и дорогостоящей.

Рассматривались разные варианты, которые в последующем были отклонены: создание запруды на глиняной балке с постановкой на берегу водокачки, возведение пруда в северной части города. Был принят самый сложный но надежный вариант: строительство водокачки на крутом берегу Аткары в месте ее максимального сужения. Паровые насосы для перекачки воды из реки поднимали ее на 40 метровую гору и далее по 120 метровому трубопроводу в баки водонапорной башни у ж.д.вокзала. Не менее интересна конструкция сохранившейся и в наши дни водонапорной башни около вокзала. Построенная из кирпича круглой формы она в свое время была самым высоким сооружением Аткарска и являлась связующим звеном по функционированию железной дороги. Из емкостей внутри башни вода по подземным водопроводам подавалась в высокие паровозные колонки у ж.д.колеи, из которых направлялась в паровозы. Вместо современного вокзала стояло временное деревянное здание, капитальный двухэтажный кирпичный вокзал - был построен лишь в 1894 году по проекту архитектора службы пути Петра Зыбина

Сегодня в железнодорожной отрасли трудятся более 1200 аткарчан. Многие семьи складывали династии железнодорожников, бережно хранят историю своей семьи, историю железнодорожного Аткарска